《中国电力报》:检修现场的安全“飞检”

发布日期:2018-12-07 10:36:00

  11月25日,由河南平高电气股份广东11选5(简称“平高电气”)生产安全部、客服中心、组合电器事业部派员组成的现场安全“飞检”小组一行三人,来到1700多千米外的550千伏罗平变电站进行检修和现场安全检查。

    熟悉高压开关的人都知道,产品出厂后的现场安装调试及运行检修是必不可少的一个重要环节,常涉及到登高、动电、动火、危化品(油漆)等多项特种作业,危险因素较多。平高电气作为国内大型电工装备制造企业,对现场安全作业尤为重视。

  “本站2002年投运,设备采用我们公司生产的550千伏隔离开关和接地开关产品,目前设备已经安全运行16年。本次停电检修主要是更换主闸刀系统、静触头装配和机构内电器元件,还要除锈防腐。”一见面,已在云南地界摸爬滚打了十多年的平高电气现场检修副领队李继伟说。

  “参加检修的员工有多少人?”作为“飞检”小组的领队,我还是迫不及待地想了解更多的信息。

  “合同工11个,外加防腐工及派遣工,现场共计21人。”临时从西北项目部借调前来支援的领队郭勇聊起产品安装检修的事儿轻车熟路,当着“家里人”的面如数家珍般地打开了话匣子。

  据郭勇介绍,该站550千伏隔离开关有两种型号,一种是水平断口,一种是垂直断口,四节1.4米的瓷瓶外加5米的机构基础还有两个底座,高度足有10多米。“水平断口的闸刀还好办一些,但垂直断口的闸刀一般的登高车够不着,必须要用20米的车,且需要使用两台配合作业。”工期只有5天,且还有送变电的人在现场进行远红外夹紧力与触头温升测试和瓷瓶探伤,现场属于交叉作业。

  “光找有资质的能升降20米的曲臂登高车,就花了3天时间,不是车不够高,就是没有资质。”隔离开关装配班长出身且已安装过多个大站、具有丰富现场安装经验的郭勇显然对检修业务也非常熟悉。为了赶工期,现场同时开了两个工作面,郭勇和李继伟各负责一个。作为现场监护人,他俩每天两个面来回跑,每道工序都得亲自再检查一遍。

  “说到安全,每天早会是必讲的。依我的经验,安装电站登高作业可以不设置个人保安线,但检修电站的登高作业仅有防短路接地一项还不够,为了不触安全红线,我让4个有登高资质的作业人员都接上了保安线。”郭勇说。

  实际上,由于是检修项目,本次“飞检”个人保安接地线的规范设置也是必检科目之一。按照国家电网公司《安规(变电部分)》规定,“检修工作地段如有临近、平行、交叉跨越及同杆塔架设线路,为防止停电检修线路上出现感应电压伤人,在需要解除或接近导线工作时应使用个人保安线”。说地更直白一点,它是为了防止临近带电区域产生感应电压、保证作业人员人身安全的必备接地装置,是保命线。

  第二天,参加完班前会,按照事先策划的《检查表》,对现场施工安全组织机构设置、安全交底、人员培训、安全活动和工位器具储存与配备、国家电网公司《生产现场十不干》等安全制度落实情况进行全面检查,临近中午12点才结束。

  中午,正准备就餐时,李继伟告诉我们:“有1相产品主闸刀不会动,我得把原因找出来,因为今天是工期的最后一天,6点之前必须结束。”由于现场有规定不允许在站内吃饭,于是,大家在变电站外面匆忙吃了盒饭,稍事休息,便到变电站二楼会议室,准备进行《安规》考试。

  平高集团客服中心安环科长、国家注册安全师吕延超对安规培训很有一套,组织考试不单单是评卷打分,而是采取互动式和体验式,在考生闭卷答题交卷之后逐题再进行讲解,中间还不时穿插安全事故案例,这种“让人能记住的方式”,不仅赢得考生们的一致好评,同时也让我开了眼界。

  安规考试结束后,作为“飞检”组长,我先将危险预知训练活动(简称“KYT”)的基本流程和“4R”要点简单讲了一遍,然后带着考生们回到工地,在检修工作面就“静触头拆卸与更换作业”进行了KYT实战检验。尽管这支由不同项目部临时组成的精英团队第一次在检修现场做KYT,略感生疏,但最终还是分析出6条潜在的危险,并将共同确定的“带工具袋登高、拴住零件和目视确认母线是否合闸”行动目标手指口述了三遍。

  就在我们“飞检”任务基本完成时,郭勇走过来说:“不会动的那一项产品故障原因找到了,是新旧行程开关不匹配,别人都没遇到过这种情况,我还得去帮助修理”。“看忙的,还没吃饭吧?”看着脸上流淌着汗水的郭勇,我关心地问道。

  “没事,习惯了。”一句再朴实不过的话语,敬佩之心油然而生,望着46岁就已明显驼了背,渐渐远去的背影,我打心底为平高电气有这样一批敢担当尽责、技能高超的安装检修专工而感到自豪。

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